ツインカムのため、プッシュロッドはR51/3より短い（高速回転タイプ）です。
R51/2のシリンダーのスタッドボルトは、戦前のクランクを流用しているため6本です。
今回の個体には、右側クランクケース及びピストンコンロッドにかなりのダメージがあり、補修の痕がありました。
このエンジンのオーバーホールはピストンのカーボン落とし及びピストンリング交換までとしました。
ちなみにリング及びピストンは4オーバーサイズです！
※写真にはありませんがピストンは純正5本リングでした♪
次回のオーバーホールはスリーブごと交換か？！
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